Китай - Казахстан - Узбекистан: страны намерены увеличить грузопоток через Хоргос
Казахстан и Узбекистан намерены увеличить объем грузовых перевозок на направлении Китай — Казахстан — Узбекистан и более эффективно использовать логистическую инфраструктуру на казахстанско-китайской границе.
В августе представители транспортных ведомств Казахстана и Узбекистана посетили ключевые объекты международного транспортного коридора в районе Хоргоса, включая станцию Алтынколь, сухой порт KTZE-Khorgos Gateway, терминальную инфраструктуру и территорию специальной экономической зоны «Хоргос — Восточные ворота».
Одной из центральных тем переговоров стало дальнейшее увеличение грузопотока из Китая через Казахстан в Узбекистан и другие государства Центральной Азии.
Казахстан укрепляет роль регионального логистического хаба
Географическое положение Казахстана позволяет стране выполнять сразу несколько функций в системе евразийской торговли.
Через территорию республики проходят маршруты из Китая:
- в страны Центральной Азии;- в Россию и Беларусь;
- в Европу;
- на Кавказ;
- в Турцию;
- в направлении Каспийского моря и далее по Транскаспийскому международному транспортному маршруту.
При этом направление Китай - Казахстан - Узбекистан становится все более самостоятельным и стратегически важным коридором.
Рост экономики Узбекистана, увеличение импорта китайских товаров и развитие региональной торговли создают дополнительный спрос на железнодорожную, автомобильную и мультимодальную логистику через Казахстан.
Хоргос становится ключевой точкой распределения грузов
Особая роль в развитии маршрута принадлежит транспортно-логистическому узлу на границе Казахстана и Китая.
Станция Алтынколь и сухой порт Khorgos Gateway обеспечивают обработку контейнерных поездов, поступающих из Китая, их перегрузку с китайской железнодорожной колеи на колею стандарта стран СНГ и дальнейшее распределение грузов по различным направлениям.
Фактически Хоргос выполняет функцию крупного сухопутного логистического хаба между Китаем и Евразией.
Увеличение грузопотока в направлении Узбекистана позволит эффективнее использовать уже существующие мощности и повысить транзитный потенциал Казахстана.
Стороны планируют увеличить пропускную способность
Одного роста количества поездов недостаточно. При увеличении товарооборота нагрузка возрастает на всю логистическую цепочку - от пограничных станций до терминалов и железнодорожных переходов между Казахстаном и Узбекистаном.
Поэтому стороны намерены уделить особое внимание:
- увеличению пропускной способности инфраструктуры;- развитию терминальных мощностей;
- ускорению обработки контейнерных поездов;
- повышению эффективности использования вагонов и контейнеров;
- цифровизации перевозочных документов;
- улучшению координации между железнодорожными администрациями и логистическими операторами.
Чем меньше простоев происходит на стыке нескольких транспортных систем, тем конкурентоспособнее становится весь маршрут.
Почему направление важно для бизнеса
Для импортеров маршрут через Казахстан может стать одним из основных вариантов доставки товаров из Китая в Узбекистан и другие страны Центральной Азии.
Особенно востребованным он может быть для перевозки:
- оборудования и комплектующих;- автомобилей и автокомпонентов;
- электроники;
- промышленной продукции;
- товаров народного потребления;
- строительных материалов;
- сырья;
- контейнерных партий для дистрибьюторов и торговых сетей.
Развитие регулярных железнодорожных сервисов также позволяет бизнесу выбирать между автомобильной, железнодорожной и мультимодальной схемой доставки в зависимости от стоимости, срочности и характера груза.
Казахстан превращается из транзитной территории в распределительный центр
Раньше Казахстан чаще рассматривался прежде всего как часть маршрута Китай — Европа.
Сегодня модель постепенно меняется.
Развитие терминалов в Хоргосе, Алтынколе, Достыке и других транспортных узлах позволяет формировать внутри Казахстана полноценную систему распределения грузов по нескольким направлениям.
В результате контейнер, прибывающий из Китая, может отправляться не только дальше на запад, но и в Узбекистан, Кыргызстан, Туркменистан, страны Кавказа и другие рынки.
Это усиливает роль Казахстана как регионального логистического центра Центральной Азии.
Перспективы маршрута Китай - Казахстан - Узбекистан
Если сторонам удастся одновременно увеличить пропускную способность инфраструктуры и сократить время обработки грузов на границах, направление может стать одним из наиболее динамично развивающихся транспортных коридоров региона.
Для казахстанского логистического рынка это означает рост спроса на комплексные услуги — железнодорожные и автомобильные перевозки, перегрузку, терминальную обработку, таможенное оформление и доставку «последней мили».
ATP Logistics организует международные автомобильные и мультимодальные перевозки из Китая и по странам Центральной Азии, сопровождая груз на всех этапах — от планирования маршрута и таможенного оформления до доставки получателю.