Казахстан планирует транспортно-логистический терминал в Иране
Казахстан делает важный шаг в развитии собственной международной логистической инфраструктуры. Казахстанская и иранская стороны подписали BOT-соглашение о строительстве транспортно-логистического терминала в порту Шахид-Раджаи, расположенном в городе Бендер-Аббас. Это крупнейший контейнерный порт Иран и один из ключевых морских узлов региона.
Проект может стать для Казахстан гораздо большим, чем очередной зарубежный терминал. Речь идёт о формировании собственной логистической опоры на южном направлении и более прямом доступе к рынкам Персидского залива, Южной и Юго-Восточной Азии, а также Восточной Африки.
Согласно опубликованной информации, соглашение заключено по модели BOT - Build, Operate, Transfer, или «строительство - эксплуатация - передача». Казахстанской стороне предоставляется земельный участок на территории порта Шахид-Раджаи. Первые два года отводятся на строительство терминала, последующие 25 лет — на его эксплуатацию. Выход объекта на коммерческую работу запланирован на третий год реализации проекта.
Географическое положение порта делает проект особенно значимым для казахстанской логистики. Бендер-Аббас расположен у Ормузского пролива и обеспечивает морской выход в сторону стран Персидского залива и Индийского океана.
Для Казахстана это возможность расширить южное направление внешней торговли и снизить зависимость от ограниченного числа традиционных экспортных маршрутов. Терминал должен стать одним из инфраструктурных элементов международного транспортного коридора Международный транспортный коридор «Север - Юг». В Министерстве торговли и интеграции Казахстана связывают проект с повышением устойчивости логистических маршрутов и расширением географии экспорта казахстанской продукции.
Если проект будет обеспечен стабильной грузовой базой и регулярными сервисами, его влияние может выйти далеко за рамки двусторонней торговли Казахстана и Ирана. Для перевозчиков это потенциально новые маршруты и объёмы. Для экспедиторов - возможность формировать альтернативные мультимодальные продукты. Для производителей - дополнительный канал выхода на южные рынки.
← Вернуться к новостям
Проект может стать для Казахстан гораздо большим, чем очередной зарубежный терминал. Речь идёт о формировании собственной логистической опоры на южном направлении и более прямом доступе к рынкам Персидского залива, Южной и Юго-Восточной Азии, а также Восточной Африки.
Согласно опубликованной информации, соглашение заключено по модели BOT - Build, Operate, Transfer, или «строительство - эксплуатация - передача». Казахстанской стороне предоставляется земельный участок на территории порта Шахид-Раджаи. Первые два года отводятся на строительство терминала, последующие 25 лет — на его эксплуатацию. Выход объекта на коммерческую работу запланирован на третий год реализации проекта.
Географическое положение порта делает проект особенно значимым для казахстанской логистики. Бендер-Аббас расположен у Ормузского пролива и обеспечивает морской выход в сторону стран Персидского залива и Индийского океана.
Для Казахстана это возможность расширить южное направление внешней торговли и снизить зависимость от ограниченного числа традиционных экспортных маршрутов. Терминал должен стать одним из инфраструктурных элементов международного транспортного коридора Международный транспортный коридор «Север - Юг». В Министерстве торговли и интеграции Казахстана связывают проект с повышением устойчивости логистических маршрутов и расширением географии экспорта казахстанской продукции.
Если проект будет обеспечен стабильной грузовой базой и регулярными сервисами, его влияние может выйти далеко за рамки двусторонней торговли Казахстана и Ирана. Для перевозчиков это потенциально новые маршруты и объёмы. Для экспедиторов - возможность формировать альтернативные мультимодальные продукты. Для производителей - дополнительный канал выхода на южные рынки.